Hvad er koblingens funktion? Motorkøretøjskoblingens funktion er hovedsageligt at adskille og kombinere kraftoverførslen mellem motorens kraftoverførsel og gearkassens output. Det vil sige, at motorens kraft overføres til udgangen af gearkassen, og en kobling er installeret i midten. Når koblingen er tilkoblet, overføres motorens kraft til gearkassen, og når koblingen er udkoblet, afbrydes kraftoverførslen til gearkassen. Afbryd og bevar kraftoverførslen.
Selvom vi alle ved, at en kobling er installeret på et motorkøretøj, uanset om det er en model med manuel gearkasse eller en model med automatgear, er der en koblingsenhed. Fordi køretøjets kraft leveres af motoren, og motoren leverer kraft ved at stole på, at forbrændingen af motoren udfører arbejde, og derefter overføres kraften til gearkassen, som matcher den passende effekt og derefter overfører den til hjul. Hjulenes rotation driver hjulene fremad.
Motorens tomgangshastighed i normal drift er 800~1000 rpm, og hastigheden vil stige, når strømmen afgives. Denne hastighed kan ikke overføres direkte til køretøjet for at drive hjulene til at rotere fremad, hvilket matches af gearkassen. Forskellige udgangseffekter, efter justering til den passende effekt, overføres til hjulene for at drive hjulene fremad. Koblingen er placeret mellem motoren og transmissionen og bruges til at afbryde og kombinere kraftoverførslen, hvilket gør det muligt for køretøjet at starte, stoppe og skifte gear.
Lad os se på det specifikke arbejdsprincip for koblingen. Enkelt sagt er en drivskive forbundet til motoren, en drevet skive er forbundet til gearkassen, og så er koblingspladen i midten. Gennem den gradvise kombination af koblingspladen og drivskiven drives rotationen af den drevne skive, og efter den endelige kombination fortsætter drivskiven og den drevne skive med at rotere synkront for at realisere transmissionen af motorkraft. Koblingspedalen betjenes af den manuelle gearkasse. Når vi træder på koblingspedalen, er koblingspladen og den aktive plade adskilt. På dette tidspunkt er den drevne plade og den aktive plade også adskilt, og motorstrømmen afbrydes. Vi kan skifte til det passende gear og derefter slippe koblingspedalen, koblingen kombineret med drivskiven driver den drevne skive til at rotere, kraften overføres til gearkassen, og til sidst drejer hjulene køretøjet for at bevæge sig fremad.
Automatgearet har også en kobling, men koblingen styres elektronisk af en kørecomputer, som kan adskilles i tid, og kombineres hurtigere og automatisk skifte til det passende gear for at opretholde den kontinuerlige effekt og transmission af kraft, og køretøjet bevæger sig fremad. . Forklar desuden dobbeltkoblingsgearkassen. Samme princip er kun udstyret med to sæt koblingssystemer. Når det ene koblingssystem fungerer, er det andet koblingssystem klar til at arbejde. Efter at have skiftet gear, kan det kombineres direkte til arbejdstilstand, hvilket reducerer. Det eliminerer tab af kraft og afbrydelse af transmissionen i adskilt tilstand.
Da koblingen styrer adskillelsen og kombinationen af effekt, er det derfor, at kørsel med modeller med manuel gearkasse kræver bedre olieseparation og koordinering for at opnå jævn kørsel af køretøjet og forbedre køretøjets brændstoføkonomi. I processen med gearskift er motorens kraftoverførsel fuldstændig afbrudt ved adskillelse af koblingen. Når gearskiftet er afsluttet, og koblingen er aktiveret, fortsætter transmissionen og udgangen af motorkraften.
Baseret på ovenstående beskrivelse af koblingsstrukturen og arbejdsprincippet er koblingens funktion hovedsageligt at afbryde og opretholde kraftoverførslen af solid-line køretøjsmotoren gennem kombinationen og adskillelsen af koblingen. Derfor kan den variable transmission af køretøjskraft realiseres, den glatte start af køretøjet, gearskifte og den glatte overgang i kraftoverførselsprocessen kan realiseres.
Selvfølgelig er koblingens struktur og arbejdsprincip kun et simpelt eksempel. Den specifikke koblingsstruktur er relativt kompleks, og der er flere komponenter involveret i separationsprocessen. Med fremskridt inden for bilfremstillingsteknologi tages der også koblinger af forskellige typer og materialer i brug, hvilket kan realisere flere koblingsfunktioner. Koblingens hovedfunktion har dog ikke ændret sig, det er stadig at kontrollere afskæringen og holde under kraftoverførselsprocessen.