En bils koblingstrykplade er en metalskive. Under normale forhold er den i tæt kontakt med bilens koblingsplade, roterer med motoren og overfører kraft til gearkassen. Når koblingspedalen trædes ned, adskilles koblingstrykpladen fra koblingspladen, hvilket afbryder motorydelsen og muliggør gearskift. Når koblingspedalen slippes, kombineres koblingstrykpladen og koblingspladen igen, og kraften overføres.
Ⅰ. Typer af koblingstrykplader
Koblingstrykpladedele er groft opdelt i to typer: dem med spiralfjedre og dem med membranfjedre. Forskellen er, hvordan trykpladen skubbes, og hvordan den forlader den koblingsdrevne plade.
Ⅱ. Funktion af koblingstrykplade
Ved at trykke den koblingsdrevne plade mod svinghjulet med tilstrækkelig kraft, overfører den effektivt motorens drejningsmoment og stopper den drevne plade i at rotere, når koblingen slippes.
Ⅲ. Materiale af koblingstrykplade
Geometrien af koblingstrykpladen er kompleks og kræver god varmeoverførsel, høj friktionskoefficient og slidstyrke. Det er derfor normalt støbt af gråt støbejern HT200. Metalstrukturen er en perlitstruktur, og hårdheden er HB170-227. Derudover kan en lille mængde metalelementer (nikkel, jern, manganlegering osv.) tilføjes for at øge den mekaniske styrke.
Ⅳ. Vedligeholdelse af koblingstrykpladekomponenter
1. Inspektion af endefladeudløb af trykplade
Fastgør trykpladen på dornen og kontroller afbøjningen af endefladen med en måleur. Brugsgrænsen er 0,2 mm. Hvis de nittede kontakter til trykpladen er beskadiget eller ikke nittet, skal trykpladen udskiftes.
2. Bekræftelse af membranfjederhøjde
Hvis membranfjederhøjden ændres, er membranfjederen ikke elastisk nok og bør udskiftes. Højden på membranfjederen kan kontrolleres med kaliberen, og forskellen fra standardhøjden skal være inden for 0,5 mm.
3. Membranfjeder lille endeslidkontrol
Brug en skydelære til at kontrollere kontaktslidmærker på den lille ende af koblingstrykpladens membranfjeder og udløserlejet, og bekræft, at dybden er 0,6 mm eller mindre.