Faktisk forstår alle chauffører, at der opstår forskellige nødsituationer under kørslen, og nogle erfarne chauffører er i stand til at komme med løsninger på disse forhindringer.
Men for nogle nybegyndere er disse forhindringer sværere. Lad os analysere de små forhindringer, der kommer på vejen. Så ved du, hvad du skal gøre, når du støder på disse forhindringer.
1. Årsagen til, at koblingspladen ikke pludselig kunne trædes på under kørslen
Hvordan løser man denne situation? Hvis koblingspedalen pludselig stopper under normal kørsel af køretøjet, vil det ikke være muligt at skifte gear, og køretøjet vil ikke køre korrekt.
På dette tidspunkt er det nødvendigt at kontrollere, om koblingsundercylinderens skubbestang er ude af gaffelrillen.
Hvis det ikke er et problem med udkasterstangen, skal du fjerne observationsporten under gearkassen for at se, om gearkassens udløserleje er udbrændt, eller om lejets låsering er faldet af, hans koblingsplade og trykplade er ikke direkte adskilt pga. til beskadigelse af udløserlejet.
Dernæst skal du kontrollere, om skruerne, der forbinder koblingsudløsergaffelen og basen, er løse eller ødelagte. I denne situation sætter koblingspedalen pludseligt fast.
Se derefter på jitteren, når koblingen starter. Løsningen er meget enkel. Fejlfinding af dette problem er meget let. Det bør omhyggeligt kontrolleres fra ydersiden til indersiden. For det første er de forreste og bageste klopuder på motoren beskadiget.
Beskadigede forreste klopuder er tydeligt synlige på blæserbladene i forkanten af motoren og kan høres under opstart.
Hvis vi på dette tidspunkt finder spor af, at førerhuset renser luftringen på blæserbladets vandtank, kan vi konkludere, at klopuden er beskadiget. For at udelukke skader på klopuderne er det nødvendigt at tjekke for trykplade, koblingsplade og udløserlejefejl.
2. Årsagen til "bom"-lyden fra koblingspladen under styring
Mange tomme biler har problemer med at vende tilbage efter start. Når det er lastet med bagage, bliver håndtaget tungt og drejer muligvis ikke. For at dreje skal du trykke hårdere på speederen, og når du trykker på speederen, giver det en høj lyd.
Det meste skyldes mangel på brændstof i servopumpen, hvilket medfører manglende brændstoftilførsel, og føreren føler, at styringen af bilens koblingsplader er særlig tung.
Ved påfyldning af hjælpeolie bør du kontrollere filterelementet i olietanken. Hvis det ikke udskiftes i længere tid, vil det forårsage tilstopning. Udskift filterelementet om nødvendigt.
Hvis servostyringspumpen og olien er i orden, men rattet stadig er meget tungt, så tjek med en professionel mester, om styretøjet er defekt.
Når bilen kører med høj hastighed, føles speederens acceleration svag. På dette tidspunkt kan trykbegrænsningsventilens fjeder være svag, og bilen har muligvis ikke kraft nok.
Den nuværende bil har hastighedsbegrænsningsfunktion, og grænsen ophæves efter den normale indkørselsperiode. Biler har generelt problemer med fartgrænsen efter nogle år. Uanset hvor meget du øger gashastigheden, forbliver hastigheden på 1500 rpm. Hvis problemet fortsætter efter udskiftning af overtryksbegrænsningsventilen.
Der er mange årsager til køretøjets hastighedsgrænser. Kontroller først, om motorens koblingspladedoseringsenhed har sat sig fast under drift, eller om ledningerne er ældet og svigtet. Overvej endelig om trykbegrænsningsventilen er i stykker.