Koblingspladen er et kompositmateriale med friktion som hovedfunktion og strukturelle ydeevnekrav. Friktionsmaterialer til biler bruges hovedsageligt til fremstilling af bremsefriktionsplader og koblingsplader. Disse friktionsmaterialer bruger hovedsageligt ikke-asbestfriktionsmaterialer.
Koblingen er en mekanisme, der overfører kraft gennem aksial kompression og frigørelse ved hjælp af to fladflade koblingsfriktionsplader. Jo større det aksiale tryk af dens to koblingsplader er, jo større friktionskraft genereres, og jo mere stabil og normal bliver operationen overført til ekstruderen. Under normale driftsforhold kører maskinen generelt jævnt og uden støj; under den nominelle belastning vil koblingspladen ikke glide, vil ikke sidde fast og vil ikke frigøres af sig selv; samtidig, efter at koblingspladen er adskilt, skal den også frakobles helt for at få murstensmaskinen til at stoppe med at køre uden at producere andre lyde eller ufuldstændig adskillelse af de to koblingsplader. Derfor er det nødvendigt at justere koblingsskivens spillerum i koblingen. Hvis frigangen er for stor, vil koblingsskiven glide og beskadige koblingsskiven. Hvis frigangen er for lille, vil koblingsskiven ikke let blive adskilt. Ud over den uhensigtsmæssige godkendelse skal følgende punkter være opmærksomme:
en. Trykket mellem koblingspladen og det drevne hjul og de indre og ydre trykplader er ikke nok, så koblingspladen ikke presses stramt og forårsager glidning. Hvis afstandsjusteringen ikke er god, skal du kontrollere, om overfladen af den midterste trykplade og trykpladen er flad, og om der er skader. Generelt bør deres kontaktflade nå mere end 80 procent, så de to koblingsplader kan være i normal kontakt, og der vil ikke være nogen glidning under drift. Ellers er det nødvendigt at overveje at udskifte dele såsom mellemtrykspladen eller trykpladen for at undgå udbrænding af koblingspladen og andre dele. Dele er deforme og beskadigede.
b. Forkert samling kan også let føre til, at kontaktfladen på koblingsskiven og andre dele ikke opfylder kravene på mere end 80 procent. På dette tidspunkt vil koblingspladen også være slidt af eller knækket. Derfor er det nødvendigt at omhyggeligt kontrollere fladheden af hver komponent under montering og at observere, om den er koncentrisk under prøvedrift, for at undgå slid på den midterste trykplade og den indre gearring.
c. Hvis koblingsskiven viser sig at være alvorligt slidt, revnet, forkullet, knust osv. under drift, må den ikke betjenes med sygdom, og den bør stoppes i tide for at kontrollere alle dele for at se, om den skal udskiftes og repareret.
d. Koblingspladens kvalitet skal være opmærksom på ved køb af koblingspladen. Overfladen af koblingspladen må ikke være deformeret, skæv eller dårlig tæthed, hvilket ikke kun vil få koblingen til at glide, forårsage produktionsstop, men også forårsage skade på andre komponenter.
e. Når den indre gearring af koblingen er alvorligt beskadiget, vil koblingspladen blive betjent inkonsekvent, stram og løs, og forskudsvinklen er for stor, så koblingspladen ikke er godt kombineret og påvirker den normale drift af koblingspladen , og det er nemt at glide og brænde koblingspladen og andre komponenter. På dette tidspunkt skal den indre gearring udskiftes i tide.
f. Mudderet er for tørt eller for meget, og der sidder hårde genstande fast i murstensmaskinen, hvilket vil øge belastningen på murstensmaskinens kobling og få koblingsskiven til at blive slidt eller knækket. For eksempel kræver en ovn på en fabrik, at mudderet er tørt under produktionsprocessen. , hvilket får koblingsskiven til at gå i stykker fra tid til anden. Derfor skal vi i produktionsprocessen mestre mudderets tørre fugtighed.
g. Koblingspladen må ikke være plettet med fedt, slam osv. Når du samler koblingspladen, skal du sørge for at kontrollere og fjerne disse snavs, ellers vil det få koblingen til at glide og påvirke arbejdseffektiviteten.