Det er friktion, der får en kobling til at holde fast på svinghjulet. Det skyldes hovedsageligt friktionsmaterialet på koblingsskiven, selvom trykpladen også spiller en rolle. Du har måske at gøre med en person, der skal udskifte en glidende kobling på deres kompakte standardbil, en person, der har forbedret deres bils ydeevne betydeligt, eller en anden, der lige har sprængt deres kobling på deres højtydende driftbil.
Parring af den rigtige koblingsskive til applikationen er et kritisk trin. Du skal kende et par vigtige detaljer, herunder om det er til gade- eller banebrug, hvad hestekræfterne er, og hvilken type køreevne der forventes. Mens en fjeder eller uaffjedret skive er en vigtig faktor, og koblingsmaterialet er vigtigt, er det også vigtigt at bestemme, hvilken type koblingsskive der kræves: en hel skive eller en koblingsskive i puck-stil.
Fordele ved Full Face Clutch Disc
. Det er den mest omkostningseffektive stil af koblingsskive at bruge på samlefabrikken. Let tilgængelig og et gennemprøvet design, en fuld disk er pålidelig og yder godt for de fleste mennesker.
Den største fordel ved en fuld disk for den gennemsnitlige køber er prisen. En almindeligt fundet fuld koblingsskive er den billigste løsning, uden tvivl. Uanset om det er fra OEM eller en eftermarkedsleverandør, vil det blive prissat bedst.
En fuld koblingsskive er næsten altid en affjedret koblingsskive, hvilket gør den smidig at betjene under gadekørsel. Nogle uafjerede eller stive fuldskiver på startniveau er tilgængelige til biler med lette til moderate modifikationer og stigninger i hestekræfter. Disse kan være en god erstatningsmulighed for normal slitage, men tjener ikke kunden godt, hvis den gamle kobling åbenbart har svigtet på grund af aggressiv kørsel. Ligeledes er stive koblingsskiver meget mindre glatte at køre og kan gøre gadekørsel frustrerende.
Fordele ved en koblingsskive i Puck-stil
koblingsskiver er udelukkende højtydende koblingsskiver. De er beregnet til tilfælde, hvor øjeblikkelig koblingsindgreb er kritisk, såsom på racerbanen eller trækbåndet.
En koblingsskive i puck-stil har mere kraft pr. kvadrattomme på dit svinghjul end en fuld koblingsskive. Jo færre pukke på koblingsskiven, jo bedre griber den om svinghjulet. Konfigurationerne varierer afhængigt af køretøjet og applikationen, men tre-, fire-, fem-, seks- og syv-puck-designs findes der.
Fordi der udøves mere kraft på dit svinghjul med en puck-lignende kobling, 'hooker' det op næsten med det samme. Det kan forårsage den ubehagelige, rykkende følelse på gaden, hvorfor de fleste koblinger i puck-stil bruges i racerløb. En affjedret koblingsskive i puck-stil hjælper med at lindre den lidt, men den er stadig meget mere aggressiv end en fuld koblingsskive.
På grund af de ekstreme forskelle mellem en fuld koblingsskive og en puck-stil koblingsskive, er det meget vigtigt at vælge den rigtige til applikationen. Generelt skal du forblive med en fuld koblingsskive til gadeapplikationer, medmindre bilen er kraftigt modificeret eller tygger koblinger op. Til racerapplikationer er en koblingsskive i puck-stil det bedste valg.