Faktisk forstår chauffører alle, at der under kørslen helt sikkert vil være forskellige nødsituationer, og nogle erfarne chauffører kan komme med løsninger på disse fejl.
Men for nogle nybegyndere er disse fejl vanskeligere. Lad os analysere de små fejl, der vil blive stødt på på vejen, så ved du, hvad du skal gøre, når du støder på disse fejl.
1. Grunden til, at koblingspladen pludselig ikke kan trædes på under kørslen
Hvordan løser man denne situation? Under normal kørsel af køretøjet, hvis koblingspedalen pludselig stopper, vil det også føre til manglende evne til at skifte gear og gøre køretøjet ude af stand til at køre normalt.
På dette tidspunkt er det nødvendigt at kontrollere, om koblingsundercylinderens skubbestang er blevet adskilt fra gaffelrillen, fordi skubbestangen er ude af rillen, hvilket vil medføre, at koblingen ikke bevæger sig.
Hvis det ikke er problemet med ejektorstangen, er det nødvendigt at fjerne observationsporten under gearkassen for at se, om gearkassens udløserleje er brændt og beskadiget, eller lejeringen falder af, og skaden af udløserlejet vil forårsage koblingspladen og trykpladen er ikke adskilt direkte.
Dernæst skal du kontrollere, om koblingsudløsergaflen og skruerne forbundet til basen er løse eller ødelagte. Denne situation vil også medføre, at koblingspedalen pludselig holder op med at bevæge sig.
Så se på jitteren, når koblingen starter, hvordan man håndterer det, det er meget nemt at fejlfinde dette problem, du skal tjekke det omhyggeligt fra ydersiden til indersiden, kontroller først, om motorens forreste og bageste klopuder er beskadiget.
Hvis den forreste klopude er beskadiget, kan det tydeligt ses ved blæserbladet i forenden af motoren, og af og til høres en friktionslyd ved start.
På dette tidspunkt, hvis førerhuset finder spor af rengøring af luftringen i vandtanken på ventilatorbladene, kan det konkluderes, at klopuden er beskadiget. For at udelukke beskadigelse af klopuden er det nødvendigt at kontrollere, om det er fejlen på trykpladen, koblingspladen og udløserlejet.
2. Årsagen til den "summende" lyd fra koblingspladen, når lastbilen styres
Mange tomme biler har problemer med at vende tilbage efter start. Rattet føles meget tungt, når det er læsset med gods, og nogle gange kan det ikke drejes. Det er nødvendigt at øge speederen for at dreje, og der vil være en høj lyd, når speederen tilføjes.
Det meste skyldes manglen på brændstof i servostyringspumpen, hvilket fører til dårlig brændstofforsyning, hvilket vil få føreren til at føle, at styringen af bilens koblingsplade er særlig tung.
Ved påfyldning af hjælpeolie skal du kontrollere filterelementet i olietanken. Hvis det ikke udskiftes i lang tid, vil det forårsage blokering. Udskift om nødvendigt filterelementet.
Hvis der ikke er noget problem med servostyringspumpen og olien, og rattet stadig er meget tungt, så spørg en professionel mester for at se, om styretøjet er defekt.
Når bilen kører med høj hastighed, vil du mærke, at speederen er svag. På nuværende tidspunkt kan det skyldes, at fjederen i trykbegrænsningsventilen er svag, hvilket gør, at bilen ikke giver strøm.
Den nuværende bil har hastighedsbegrænsningsfunktion, og grænsen ophæves efter den normale indkøringsperiode. Generelt vil bilen have et hastighedsbegrænsningsproblem efter et par år. Uanset hvordan du accelererer gashåndtaget, er hastigheden stadig 1500 o/min. Efter udskiftning af overtryksbegrænsningsventilen, hvis problemet fortsætter eksisterer.
Der er mange årsager til køretøjets hastighedsgrænse. Kontroller først, om motorens koblingspladedoseringsenhed sidder fast under arbejdet, eller om ledningen er forældet og defekt. Overvej endelig, om trykbegrænsningsventilen er i stykker.
Andre artikler
Hvad er koblingspladefriktionsmaterialerne?
Strukturelle designkrav og materialevalg af bilkoblingsdæksel
Sådan vurderer du, om bilens koblingsplade skal ændres
Hvad er den normale levetid for lastbilens koblingsplade?