Analyse af årsagerne til forbrænding af transmissionskoblingens friktionsplade
Hovedårsager til afbrænding af koblingsfriktionspladen
(1) For høj olietemperatur
I henhold til graden af oxidation af transmissionsdelene og hydraulikolie vurderes det, at hydrauliksystemets olietemperatur er for høj. Hydraulikpumpen, oliefilteret, køler og andre dele og hydraulikolie i hydrauliksystemet forårsager for høj olietemperatur. På grund af for store urenheder i det hydrauliske system er oliefilteret blokeret, hydrauliksystemets cirkulation er ikke jævn, afkølingen er dårlig, og cirkulationen er for hurtig, hvilket får olietemperaturen til at stige; stigningen i olietemperaturen og ældningen, deformationen og revnedannelsen af gummitætningen inde i transmissionskoblingen reducerer koblingens ydeevne og levetid, hvilket forårsager dårlig indgreb mellem hoved- og bevægelige dele af koblingen, glidning mellem hoved- og bevægelige dele, ufuldstændig koblingsadskillelse, øget friktionsmodstand og accelereret alvorligt slid på koblingens friktionsplade.
(2) Forkert brug af hydraulikolie
I henhold til graden af oxidation og forringelse af den resterende olie i transmissionen kan det bekræftes, at hydraulikolien er forkert valgt. I det hydrauliske system spiller hydraulikolien rollen som transmissionskraft og spiller samtidig rollen som smøring og køling. Forkert brug af hydraulikolie vil direkte påvirke hydrauliksystemets arbejdskvalitet. Praksis har vist, at 80 % af hydrauliske systemfejl skyldes oxidation og forringelse af hydraulikolie. Hastighedsændringspumpen, reguleringsventilen, smøreventilen og andre ventilkomponenter i det hydrauliske system kræver meget præcise matchende spillerum. Der er modstandshuller, styreventilhuller, smøremiddelhuller, hydraulikolieindtag osv. på komponenterne. Når hydraulikolien er oxideret eller blandet med en stor mængde urenheder, vil disse oliehuller blive blokeret, strømmen af hydraulikolie vil blive forhindret, og disse komponenter kan ikke fungere normalt.
(3) Trykket er for lavt
Hvis urenheder i hydraulikolien trænger ind i gearkassen, vil det medføre, at olieindtaget og oliehullerne bliver blokeret. Hvis urenheder i olien trænger ind i koblingsstemplet og den hydrauliske cylinder, vil tætningsringen sidde fast i den hydrauliske cylinder og kan ikke stige udad. Derfor er tætningen mellem stempeltætningsringen og den hydrauliske cylinderkropp ikke tæt, hvilket får trykolien til at lække ud, hvilket reducerer koblingens arbejdsolietryk, forårsager glidning og dårligt arbejde, hvilket vil forårsage alvorligt slid på koblingens friktionsplade, dårligt indgreb og utilstrækkelig smøring af koblingsmaster og slaveplader, hvilket vil forværre sliddet på koblingen. Koblingsplade.
2. Forebyggende foranstaltninger
For at forlænge levetiden for bulldozertransmissionskoblingen, i henhold til vores langvarige arbejdserfaring, skal følgende punkter opnås:
(1) Rengøringssystem
Ved installation af en ny transmission skal hydraulikpumpen, oliefilteret, momentomformeren, køleren, betjeningsventilen osv. i hovedhydrauliksystemet rengøres omhyggeligt. Den bedste rensevæske er nr. 8 hydraulisk transmissionsolie af samme mærke som momentomformeren. Det er strengt forbudt at bruge petroleum og diesel til rengøring. Ved rengøring skal du prøve at øge strømmen af rensevæsken for at skylle de mekaniske urenheder og oliepletter væk i det hydrauliske systemrør. Efter rengøring skal rensevæsken fjernes i varm tilstand.
(2) Korrekt valg af olie
I henhold til kravene i instruktionsmanualen bruger transmissionen og chassisets hydrauliske system nr. 8 hydraulisk transmissionsolie. Den valgte hydraulikolie skal have god lavtemperaturfluiditet, passende højtemperaturviskositet, god termisk oxidationsstabilitet og antiskumningsegenskaber samt gode antifriktions- og korrosionsegenskaber. Det er forbudt at bruge hydraulikolier af forskellige mærker. Olien skal filtreres strengt før tankning for at forhindre mekaniske urenheder, støv, fugt, emulsioner osv. i at trænge ind i det hydrauliske system.
(3) Kontrolsystemtryk
Før maskinen betjenes, skal det hydrauliske systemtryk kontrolleres nøje, det vil sige, at trykket, der kommer ind i transmissionskontrolventilen, skal detekteres med en trykmåler, og standardværdien for koblingsindgrebstrykket for transmission II og III gear skal være indstillet under påvirkning af trykreguleringsventilen (2,5MPa±0.2MPa), olietrykket i I-gearlåsekoblingen (1.25MPa±0.1MPa) og olietrykket på smøreventil (0.1MPa±0.025MPa). Hvis det målte koblingstryk er lavere end standardværdien, skal hastighedsreguleringsventilen kontrolleres først for at bestemme, om mellemrummet mellem ventilspindelen og ventilhusets hul på hastighedsreguleringsventilen er for stort; om trykreguleringsventilens og trykreduktionsventilens fjederkraft er for svag; om O-ringen på hastighedsventilens spindel er beskadiget. Hvis den er beskadiget, skal den udskiftes og justeres i tide. Når den trykregulerende ventil trykreducerende fjederkraft er utilstrækkelig, kan en pakning af passende tykkelse tilføjes til fjedersædet for at justere arbejdsolietrykket. Geninstaller og test. Hvis det målte tryk stadig er lavere end standardværdien, skal hastighedsventilen udskiftes.
(4) Rimelig justering af indgrebsafstand
Et par skrueformede koniske tandhjul bruges ved transmissionens udgangsende til at overføre kraft til den centrale aksel af bagakselboksen. Derfor har korrektheden af indgrebsgraden stor indflydelse på støjen, levetiden og arbejdsydelsen af hele maskinen. Før installationen skal det store vinkelgear fjernes, og et nyt par store vinkelgear skal installeres på den centrale transmissionsaksel og fastgøres med bolte; tandmellemrummet på det koniske gearpar skal justeres til 0.25-0.33 mm gennem den hastighedsregulerende pakning, og den indgribende fordybning skal bibeholdes; dette vinkelgear skal bruges i par.
(5) Vedligeholdelse
Vedligeholdelse af god vedligeholdelse og pleje er en vigtig forudsætning for at sikre produktionssikkerheden, give fuld spild til transmissionskoblingens ydeevne og forlænge dens levetid. Føreren bør udføre den daglige vedligeholdelse omhyggeligt og strengt og straks opdage og fjerne mindre fejl for at undgå ulykker. For nyfremstillede bulldozere eller bulldozere, der lige har gennemgået en overhaling, bør olien renses efter prøvedrift eller 100 timers drift, og hydraulisk transmissionsolie nr. 8 skal påfyldes igen. Arbejdsolien skal derefter udskiftes hver 1000 timer. I det daglige arbejde skal hydrauliksystemets olietryk og olietemperatur til enhver tid overholdes for at forhindre, at olietrykket bliver for lavt, og at olietemperaturen bliver for høj og fortsætter med at arbejde. Kontroller regelmæssigt kvaliteten af hydraulikolien for at holde hydrauliksystemet og hydraulikolien rene. Hvis der findes en unormal situation, skal årsagen kontrolleres, og fejlen skal afhjælpes i tide for at sikre, at bulldozergearkoblingen forbliver i god stand.