Nogle mennesker tror, at koblingen ikke har noget med rattet at gøre, så der er ingen koordination eller ukoordination. Faktisk i studiet af C1 Emne 2 er den største vanskelighed for nybegyndere, at når rattet drejes skarpt, er koblingskontrollen ustabil, hvilket får køretøjets hastighed til at være hurtig og langsom, hvilket resulterer i manglende evne til at fuldføre testelementerne. Fra dette synspunkt er der et koordineret forhold mellem koblingen og rattet. Faktisk, lad os gøre spørgsmålet mere præcist, det vil sige, hvordan man styrer koblingen, så vi kan kontrollere køretøjets hastighed, når vi udfører andre handlinger.
Så herefter vil jeg videregive nogle unikke hemmeligheder til dig:
1. Juster sædet.
Alle ved, at vores sæde skal være helt rigtigt, så vi nemt kan træde i koblingen og bremse, og samtidig løfte fødderne uden at blive hindret;
2. Vælg de rigtige sko.
Skoene må hverken være for store eller for små. Hvis der er for meget plads i tåboksen, kan du muligvis ikke træde hårdt i pedalerne, eller tåboksen kan sætte sig fast på den øverste del af koblingen. Sålen må ikke være for tyk eller for tynd. Hvis den er for tyk, vil du ikke være i stand til nøjagtigt at slippe koblingen. Enten starter bilen ikke, hvis du træder for dybt på den, eller også vil den være for løs og få motoren til at gå i stå. Træt og endda smertefuldt. Højhælede sko og hjemmesko er helt uacceptable, helst flade sneakers og afslappede sko;
3. Hælen til jorden.
Efter at have trådt på koblingen, skal hælen røre jorden og derefter langsomt løftes op. Hvis hælen ikke rører jorden, vil det være svært at kontrollere styrken og størrelsen af løftet af fodsålen under løfteprocessen. Hvis du ikke er forsigtig, løfter du den for hurtigt og får motoren til at gå i stå.
4. Find koblingspunktet og hold det i 3 sekunder.
Når den løftes til koblingspunktet, begynder bilen at køre fremad. På dette tidspunkt skal du ikke slippe koblingen med det samme, men behold styrken og vinklen på venstre fod for at kontrollere koblingen, og vent i 3 til 5 sekunder på, at kroppen bevæger sig helt, før du slipper den. kobling.
5. Koblings- og bremseledshastighedskontrol.
Så er dette det sværeste, men det er det vigtigste led. Efter at have mestret de opfølgende andetårsfag, bliver det lettere med mere end halvdelen. I det andet fags emne er det ikke svært at mestre pointen og så videre. Træneren sagde endnu en gang, du kan huske det udenad, men problemet er, at det er nemt at vide, men svært at gøre. Hvis din hastighedskontrol er ustabil, vil dine point være ugyldige. Du drejer rattet på samme punkt og med samme hastighed, men køretøjets hastighed er anderledes, og de opnåede resultater er forskellige. Dette bør være koordinationen mellem koblingen og rattet, som forsøgspersonen forfølger.
Derfor er hovedpointen: når venstre hæl er på jorden, løft den langsomt op til koblingspunktet, og når bilen kører fremad, øv kraft på venstre lår for at holde venstre fod i en fast vinkel, og tryk samtidig på bremsen med højre fod for at kontrollere køretøjets hastighed. På dette tidspunkt, selvom bremsen bruges til at stoppe bilen, så længe du ikke bevæger din venstre fod, vil bilen ikke slukke. Løft bremsen, og bilen kan køre jævnt fremad igen. Desuden vil betjening af rattet med begge hænder ikke påvirke betjeningen af venstre fodkobling.