Hvad er komponenterne i magnetisk pulverbremse?

En kort diskussion af hvilke dele den magnetiske pulverbrems er lavet af

Den magnetiske pulverbremse består hovedsageligt af følgende dele:

Stator del

Hus: Det spiller rollen som beskyttelse af de interne komponenter, normalt lavet af metal, såsom støbejern eller aluminiumslegering. Det kan forhindre eksternt støv, fugt osv. i at trænge ind i bremsen, hvilket påvirker ydeevnen af ​​det magnetiske pulver og den normale drift af andre komponenter. For eksempel i nogle barske industrielle miljøer, såsom det fugtige miljø i en papirfabrik eller det støvede miljø på et metalbearbejdningsværksted, er den beskyttende rolle for kappen særlig vigtig.
Excitationsspole: Dette er en af ​​nøglekomponenterne i den magnetiske pulverbremse. Når strøm passerer gennem excitationsspolen, genereres et magnetfelt. Spolen er generelt viklet med kobbertråd, og antallet af omdrejninger afhænger af bremsens designspecifikationer. Ved at ændre størrelsen af ​​excitationsstrømmen kan magnetfeltstyrken justeres, hvorved magnetiseringsgraden af ​​det magnetiske pulver og bremsens bremsemoment styres.

Rotor del

Roterende aksel: Det er kraftindgangsdelen, forbundet med udstyret, der skal bremses. For eksempel i en viklingsanordning er den roterende aksel forbundet med rullen. Den roterende aksel er normalt lavet af højstyrkelegeret stål for at modstå stor drejningsmomentoverførsel og skal have høj overfladehårdhed og finish for at sikre jævn rotation og levetid.
Rotorhus: Det roterer med den roterende aksel og er et af de vigtigste steder for magnetisk pulverfordeling og bremsemoment. Rotorlegemet er generelt designet til at have en vis strukturel form, der tillader det magnetiske pulver at blive jævnt fordelt under påvirkningen af ​​det magnetiske felt. Dens overflade er normalt specialbehandlet for at forbedre adsorptions- og bremseeffekten af ​​det magnetiske pulver.

Magnetisk pulver: Magnetisk pulver er kernemediet til magnetiske pulverbremser for at opnå bremsefunktion. Magnetisk pulver er generelt lavet af bittesmå partikler af magnetiske materialer såsom jern, kobolt og nikkel, og dets partikelstørrelse er normalt mellem et par mikrometer og titusinder af mikrometer. Disse magnetiske pulvere har karakteristika af høj magnetisk permeabilitet og lav restmagnetisme. Når det udsættes for magnetfeltet, vil det magnetiske pulver hurtigt magnetisere og danne en magnetisk kæde, hvilket øger den relative bevægelsesmodstand mellem rotoren og statoren og derved genererer bremsemoment.

Endedæksel og tætning

Endedæksel: Det bruges hovedsageligt til at lukke de to ender af den magnetiske pulverbremse for at spille rollen som positionering og beskyttelse af interne komponenter. Endedækslet er normalt fastgjort til huset med bolte og andre stik, og i nogle designs kan endedækslet også integrere nogle hjælpefunktioner, såsom installation af sensorer til at overvåge bremsens arbejdsstatus.

Tætninger: For at forhindre magnetisk pulverlækage og fremmede urenheder i at trænge ind, monteres tætninger mellem endedækslet og den roterende aksel og mellem endedækslet og huset. Almindelige tætninger omfatter gummitætninger, olietætninger osv. Disse tætninger skal have god slidstyrke, oliemodstand og tætningsevne for at sikre stabiliteten og pålideligheden af ​​den magnetiske pulverbremse under langvarig drift.