Fejlfinding af ufuldstændig adskillelse af koblingsplader
Ⅰ. Fejlfænomen for koblingsplade
Når motoren går i tomgang, er koblingspedalen trykket i bund, men gearet er svært at skifte, og transmissionsgearet har en smækkende lyd. Efter modvilligt indgreb i gearet er koblingspedalen ikke sluppet, og bilen er kørt eller gået i stå.
Ⅱ. Kontrol af koblingspladefejl
Fjern koblingens bunddæksel, sæt transmissionen i frigear og tryk koblingen helt ned. Brug derefter en skruetrækker til at dreje den drevne skive. Hvis den let kan drejes, betyder det, at koblingen er godt adskilt; hvis den ikke kan drejes, betyder det, at koblingen ikke er helt adskilt.
Ⅲ. Fejlfinding af koblingsplade
1. Kontroller, om koblingspedalens frie slag er for stort, og juster det.
2. Kontroller, om højden på adskillelsesgrebet er ensartet og for lav. Flyt udløsergaflen under bilen, så den forreste ende af udløserlejet hviler let på den indvendige endeflade af udløserhåndtaget, og drej koblingen en omgang for at kontrollere.
Hvis den indvendige ende af udløserhåndtaget ikke kan være i kontakt med udløserlejet på samme tid, betyder det, at højden på udløserhåndtaget er inkonsekvent og bør justeres. Hvis højden af udløserhåndtaget er konsistent, og adskillelsen stadig er ufuldstændig, skal du kontrollere håndtagets højde.
Juster udløserhåndtagene til samme højde. Hvis bilens koblingsplade kan adskilles helt, betyder det, at justeringen er forkert, eller at sliddet er for meget. Efter justering af udløserhåndtaget skal koblingspedalens frie vandring justeres.
3. Hvis ovenstående justering er normal, og adskillelsen stadig ikke er fuldstændig, skal du fjerne koblingen og kontrollere, om den drevne plade er monteret bagud, om den er vanskelig at bevæge sig aksialt, om den primære drevne plade er skæv, om separationshåndtagets skrue er løs, og om flydestiften er løs. Falder det af.
4. For koblingen af den nyligt nittede friktionsplade kontrolleres, om den drevne plade og friktionspladen er for tykke. Hvis den er for tyk, skal du tilføje en pakning mellem koblingsdækslet og svinghjulet.
5. For koblingen af hydraulisk transmission er det udover ovenstående inspektioner også nødvendigt at kontrollere, om bremsevæsken mangler, om rørledningen lækker, og luften i det hydrauliske system er udledt.
Ⅳ. Har du forstået koblingspladens funktionstilstand?
Sørg for, at trucken er standset, før trucken starter jævnt. Hvis motoren og transmissionen er stift forbundet, vil lastbilen, når først gearet er aktiveret, skynde sig frem på grund af kraften.
Det vil ikke kun forårsage skade på delene, men også drivkraften vil ikke være nok til at overvinde den enorme inertikraft, der genereres af lastbilens fremadgående trækkraft, hvilket får motorhastigheden til at falde kraftigt og gå i stå.
Hvis koblingen bruges til midlertidigt at adskille motoren og gearkassen i starten, og derefter kobles koblingen gradvist ind, fordi der er et glat udseende mellem den aktive del og den drevne del af koblingen, kan koblingen overføres ud. Drejningsmomentet øges gradvist fra nul.
Lastbilens drivkraft øges også gradvist, og så starter lastbilen jævnt. Den såkaldte koblingsplade betyder, at den overskydende effekt overføres ved at bruge "off" og "on".
Koblingen er sammensat af en konfliktplade, en fjederplade, en trykplade og en kraftudtagsaksel. Koblingspladen er placeret mellem motoren og gearkassen, inklusive den overdrevne drivkraft og drejningsmoment, der overføres til drivhjulet af køretøjet under forskellige kørselsforhold, som hører til drivaggregatet. ind i marken.
I den semi-linkede tid får effektindgangsenden og effektudgangsenden af koblingspladen lov til at have en hastighedsforskel, det vil sige, at den overskydende effekt overføres gennem hastighedsforskellen.
Koblingspladen er opdelt i tre arbejdsbetingelser, det vil sige den fulde kobling uden at trykke koblingspladen ned, den semi-kobling, hvor bilens koblingsplade er trykket ned, og den ikke-kobling, hvor koblingspladen er trykket ned.
Når køretøjet kører normalt, er trykpladen tæt fastgjort til svinghjulets konfliktplade. I dette øjeblik er konfliktkraften mellem trykpladen og konfliktpladen stor, og indgangsakslen og udgangsakslen opretholder en relativt statisk konflikt, og hastigheden af de to er den samme.
Når køretøjet starter, træder føreren på koblingspladen, og bevægelsen af koblingspladepedalen trækker trykpladen tilbage, det vil sige, at trykpladen og konfliktpladen er adskilt. I dette øjeblik rører trykpladen og svinghjulet slet ikke, så der er ingen relativ konflikt.