Analyse af årsagerne til udbrænding af gearkassens friktionsplade
Hovedårsagen til udbrænding af koblingsfriktionspladen
(1) Olietemperaturen er for høj
Ifølge oxidationsgraden af overfladen af transmissionsdelene og hydraulikolien vurderes det, at olietemperaturen i det hydrauliske system er for høj. Den for høje olietemperatur er forårsaget af hydraulikpumpen, oliefilteret, køleren og andre komponenter i hydrauliksystemet og hydraulikolien. På grund af de for store olieurenheder i det hydrauliske system, hvis for meget, vil oliefilteret blive tilstoppet, cirkulationen af det hydrauliske system vil blive blokeret, dårlig afkøling og for hurtig cirkulation vil øge olietemperaturen; hvis olietemperaturen er for høj, vil den indvendige gummitætning på transmissionskoblingen ældes, deformeres og revne, hvilket påvirker koblingens ydeevne og levetid. Lavere, hvilket resulterer i dårlig indgreb mellem hoveddelene af koblingen og de bevægelige dele, glidning mellem hoveddelene og de bevægelige dele, ufuldstændig koblingsadskillelse og øget friktionsmodstand, hvilket fremskynder det alvorlige slid på koblingens friktionsplader.
(2) Forkert brug af hydraulikolie
I henhold til graden af oxidation og forringelse af gearkassens resterende olie bekræftes det, at hydraulikolien er forkert valgt. I det hydrauliske system spiller hydraulikolie rollen som at overføre kraft, såvel som smøremiddel og køling. Forkert brug af hydraulikolie vil direkte påvirke hydrauliksystemets arbejdskvalitet. . Praksis har bevist, at 80 % af hydrauliske systemfejl skyldes oxidativ forringelse af hydraulikolie. Ventilkomponenter i hydrauliske systemer, såsom pumper med variabel hastighed, reguleringsventiler og smøreventiler, kræver meget præcise spillerum. Komponenterne er udstyret med modstandshuller, styreventilhuller, smøreoliehuller og hydraulikolieindtag. Når hydraulikolien er oxideret eller blandet med en stor mængde urenheder, vil disse oliehuller blive blokeret, og strømmen af hydraulikolie vil blive forhindret, hvilket gør disse dele ude af stand til at arbejde. normalt arbejde.
(3) Trykket er for lavt
Hvis urenheder i hydraulikolien trænger ind i transmissionen, vil det medføre, at olieindtaget og oliehullerne bliver tilstoppet. Hvis urenheder i olien trænger ind i koblingsstemplet og hydraulikcylinderen, vil tætningsringen sætte sig fast i hydraulikcylinderen og kan ikke stige udad. Derfor er tætningen mellem stempeltætningsringen og den hydrauliske cylinder ikke tæt, hvilket forårsager lækage af trykolie, hvilket reducerer koblingens driftsolietryk, forårsager glidning og ineffektiv handling. Dette forårsager igen alvorligt slid på koblingens friktionsplader, dårligt indgreb og utilstrækkelig smøring af koblingens hoved- og drivskiver, hvilket forværrer sliddet på koblingens friktionsplader. Koblingsplade.
2. Forholdsregler
For at forlænge levetiden for bulldozer gearkassekoblingen, baseret på vores langvarige arbejdserfaring, skal vi gøre følgende:
(1) Rengøringssystem
Ved installation af en ny transmission skal hydraulikpumpen, oliefilteret, momentomformeren, køleren, driftsventilen osv. i hovedhydrauliksystemet rengøres omhyggeligt. Det foretrækkes at bruge en rensevæske af samme kvalitet som momentomformeren. Det er forbudt at bruge petroleum eller dieselolie til rensning af nr. 8 hydraulisk transmissionsolie. Ved rengøring øges rensevæskens flowhastighed så meget som muligt for at vaske mekaniske urenheder og oliepletter væk i hydrauliksystemets rørledninger. Når rengøringen er afsluttet, skal rensevæsken fjernes i varm tilstand.
(2) Vælg den korrekte olie
I henhold til kravene i instruktionsmanualen bruger gearkassen og chassisets hydrauliske system nr. 8 hydraulisk transmissionsolie. Den valgte hydraulikolie skal have god lavtemperaturfluiditet, passende højtemperaturviskositet, god termisk oxidationsstabilitet og skumbestandighed samt god antifriktions- og korrosionsbestandighed. Det er forbudt at bruge forskellige mærker af hydraulikolie. Olien skal filtreres strengt før tankning for at forhindre mekaniske urenheder, støv, fugt, emulsioner osv. i at trænge ind i det hydrauliske system.
(3) Kontrolsystemtryk
Før du betjener maskinen, skal trykket i det hydrauliske system kontrolleres nøje, det vil sige brug en trykmåler til at teste trykket, der kommer ind i transmissionskontrolventilen. Standardværdien for transmission II og III indgrebstryk. Transmissionskoblingen er ved trykreguleringsventilen (2,5MPa ± 0.2MPa), I gear Den er indstillet under påvirkning af låsekoblingens olietryk (1.25MPa±0.1MPa) og smøreventilens olietryk (0.1MPa±0.025). MPa). Hvis det målte koblingstryk er lavere end standardværdien, skal du først kontrollere transmissionskontrolventilen for at afgøre, om mellemrummet mellem transmissionskontrolventilens spindel og ventilhusets hul er for stort; hvis trykreguleringsventilens og trykreduktionsventilens fjederkraft er for svag, er O-ringen på skifteventilens spindel beskadiget. Hvis den er beskadiget, skal den udskiftes og justeres i tide. Når den trykreducerende fjederkraft på trykreguleringsventilen er utilstrækkelig, kan en spændeskive af passende tykkelse tilføjes til fjedersædet for at justere arbejdsolietrykket. Og geninstaller det til test. Hvis det målte tryk stadig er lavere end standardværdien, skal transmissionsventilen udskiftes.
(4) Juster indgrebsafstanden med rimelighed
Der er et par spiralformede koniske tandhjul i udgangsenden af transmissionen, som overfører kraft til bundbeslaget på bagakselboksen. Derfor har den korrekte grad af indgreb stor indflydelse på hele maskinens støj, levetid og arbejdsydelse. Det skal fjernes før installation. Fra det store vinkelgear på den gamle hovedmotor monteres et nyt par store vinkelgear på den centrale drivaksel og spændes med bolte; sløret på vinkelgearparret justeres til 0.25-0.33 mm gennem hastighedsregulerende pakninger, og det indgribende indtryk bibeholdes. Dette vinkelgear skal bruges i par.
(5) Vedligeholdelse
Opretholdelse af god vedligeholdelse og vedligeholdelse er en vigtig forudsætning for at sikre produktionssikkerhed, maksimere transmissionskoblingens ydeevne og forlænge dens levetid. Chauffører bør udføre daglig vedligeholdelse seriøst og strengt, opdage og eliminere mindre fejl i tide og undgå ulykker. For nyfremstillede bulldozere eller bulldozere, der netop er blevet eftersynet, bør olien renses ud efter prøvedrift eller 100 timers drift, og hydraulisk transmissionsolie nr. 8 skal påfyldes igen. Derefter skal arbejdsolien udskiftes hver 1000 timer. Ved dagligt arbejde skal hydrauliktrykket og olietemperaturen i hydrauliksystemet overholdes for at forhindre, at olietrykket og olietemperaturen bliver for lavt og ikke kan fortsætte arbejdet. Kontroller regelmæssigt kvaliteten af hydraulikolien og hold hydrauliksystemet og hydraulikolien rene. Hvis der konstateres en unormalitet, skal årsagen kontrolleres i tide, og fejlen skal afhjælpes for at sikre, at bulldozergearkoblingen forbliver i god stand.